Está online em carácter de testes o radarbox novamente, boas observações!
Mostrando postagens com marcador RadarBox Vitória. Mostrar todas as postagens
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Radar e fonia off-line
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RadarBox Vitória
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Conforme têm percebido nos últimos dias, o Radarbox bem como a fonia online, está fora do ar devido problemas técnicos.
Estamos tentando solucionar na medida do possível, dependendo dos trabalhos da Oi em nossa região, porém, como estamos sem internet não há a menor possibilidade de transmitir os dados 24h como estávamos fazendo.
Estamos estudando a possibilidade de durante a semana, pela noite, transmitir através da tecnologia 3G, contudo ressaltamos: Será em períodos esporádicos, entre as 18h e às 23h!
Grato pela compreensão de todos.
Estamos tentando solucionar na medida do possível, dependendo dos trabalhos da Oi em nossa região, porém, como estamos sem internet não há a menor possibilidade de transmitir os dados 24h como estávamos fazendo.
Estamos estudando a possibilidade de durante a semana, pela noite, transmitir através da tecnologia 3G, contudo ressaltamos: Será em períodos esporádicos, entre as 18h e às 23h!
Grato pela compreensão de todos.
RADAR ON-LINE
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RadarBox Vitória
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O Radarbox já foi restabelecido, ainda em carácter de testes.
Ótima observação à todos.
Grato pela compreensão.
Ótima observação à todos.
Grato pela compreensão.
Radar Off-line
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RadarBox Vitória
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O Radarbox está fora do ar devido problemas técnicos.
Estamos trabalhando para solucionar o mais rápido possível. Por enquanto, somente a fonia online estará disponível.
Grato pela compreensão.
Estamos trabalhando para solucionar o mais rápido possível. Por enquanto, somente a fonia online estará disponível.
Grato pela compreensão.
Radarbox Online!!
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Escuta Aérea,
RadarBox Vitória
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Caros amigos, entusiastas, Boa noite!
Está online novamente o Radarbox de Vitória e a fonia Online.
Aproveitem e observem o tráfego aéreo, que sobrevoa o ES e que chegam e que saem de Vitória, em tempo real sem sair de sua casa.
Att,
Equipe Vix agora!
Está online novamente o Radarbox de Vitória e a fonia Online.
Aproveitem e observem o tráfego aéreo, que sobrevoa o ES e que chegam e que saem de Vitória, em tempo real sem sair de sua casa.
Att,
Equipe Vix agora!
Escuta e radar off-line
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Escuta Aérea,
RadarBox Vitória
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Estão temporariamente off-line os serviços de radarbox e fonia on-line por broblemas técnicos.
Radar e Fonia OFF-LINE
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RadarBox Vitória
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Boa noite a todos (as).
Conforme já vem sido percebido durante essa semana, nosso servidor esteve na assistência técnica devido problemas técnicos, sendo assim, estávamos utilizando nosso computador secundário deixando o radar e a fonia on-line em horários alternados.
Aproveitando o esclarecimento, informamos que por motivo de viagem o radar ao vivo e a fonia online estará OFF-LINE até a próxima quarta-feira (13).
Obrigado pela compreensão de todos (as).
Junio Gracielo
Conforme já vem sido percebido durante essa semana, nosso servidor esteve na assistência técnica devido problemas técnicos, sendo assim, estávamos utilizando nosso computador secundário deixando o radar e a fonia on-line em horários alternados.
Aproveitando o esclarecimento, informamos que por motivo de viagem o radar ao vivo e a fonia online estará OFF-LINE até a próxima quarta-feira (13).
Obrigado pela compreensão de todos (as).
Junio Gracielo
GOL1572 Ligando Vitória a Goiânia
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GOL,
NOVOS VOOS,
RadarBox Vitória
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A GOL Linhas Aéreas já está voando para Goiânia-GO (SBGO/GYN), em seu novo voo com escala no Rio de Janeiro (SBGL/GIG), Aeroporto Galeão (Antônio Carlos Jobim).
No dia 24 de junho divulgamos que a Cia havia solicitado à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) o novo voo ligando Vitória a Goiânia. (http://www.vixagora.com.br/2010/07/novos-voos-em-vitoria.html)
Hoje, observamos o PR-GEA, o mais novo Boeing 737-700 equipado com winglets nas asas executando o voo GOL1572 SBVT-SBGL-SBGO
Na imagem da esquerda a aeronave aparece decolando de Vitória para o Galeão e na imagem da direita aparece a aeronave em voo entre o Galeão e Goiânia.
No dia 24 de junho divulgamos que a Cia havia solicitado à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) o novo voo ligando Vitória a Goiânia. (http://www.vixagora.com.br/2010/07/novos-voos-em-vitoria.html)
Hoje, observamos o PR-GEA, o mais novo Boeing 737-700 equipado com winglets nas asas executando o voo GOL1572 SBVT-SBGL-SBGO
Na imagem da esquerda a aeronave aparece decolando de Vitória para o Galeão e na imagem da direita aparece a aeronave em voo entre o Galeão e Goiânia.
Aviação e a Navegação Aérea!
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RADAR,
RadarBox Vitória
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Entendendo um pouco mais das informações que o Radar dispõe
Muitos observam na tela do radar, que o VIX agora disponibiliza, o crescente movimento no tráfego aéreo não só que decola e pousa em Vitória bem como nos céus do Espírito Santo e em suas vizinhanças. Há aqueles em que não tinham a mínima noção como é a navegação das aeronaves quando simplesmente observamos um tráfego (aeronave) no céu, em voo de cruzeiro, algumas vezes com aquele rastro branco de condensação que se chama contrail ou trilho de condensação devido a temperaturas baixíssimas normalmente encontradas nesta camada da Atmosfera chegando às vezes a -13°c, e não podemos imaginar que aquela aeronave está voando dentro de uma aerovia que são as rotas aéreas imaginárias no céu, por onde vemos aeronaves subindo rumo norte e descendo rumo sul, incluíndo as aeronaves internacionais entre tantas outras.
Pois bem, as imagens que vocês irão ver abaixo dará a exata noção de como são as aerovias. Este é um trecho da Carta de Navegação em Rota (ERC) H1 que abrange o Sul , Sudeste e Centro-Oeste do Brasil para as aerovias de Alta (U de Upper acompanhado do nome da aerovia W, ex: UW50 Upper Whiskey Cinco Zero, aerovia esta que corta todo o ES de norte a sul ligando o Nordeste ao Sudeste e Sul do Brasil e Países como Argentina), onde o nível mínimo para se voar nestas rotas é o FL245 (24.500 pés), cuja navegação lateral é feita totalmente por auxílio de Instrumentos como o Rádio-Auxílio existente em Vitória que se chama VOR e por pontos geográficos conhecidos como Fixos. Assim são compostas as rotas aéreas. Por isso as aeronaves passam exatamente na vertical do aeroporto de Vitória quando estão em voo de cruzeiro, normalmente na sua grande maioria, descendo rumo ao SUL (SP/RJ). A não ser que o controle de Área (a qual controla estas aeronaves em voos acima do nível 145 (FL145) que é o limite vertical da Terminal Vitória onde num raio de 40nm DME do VOR, quem controla as aeronaves é o Controle de Aproximação que está exatamente na Torre de Controle de Vitória), autorize a aeronave a "cortar" caminho como vemos e ouvimos por diversas vezes solicitações dos pilotos que quando estão a pouco mais de 30nm (milhas náuticas) do VOR de Vitória (VTR), solicitam voar direto para o VOR de Maricá, que é outro Rádio-Auxílio localizado na Cidade de Mesmo nome no Estado do Rio de Janeiro, ou por outras questões como meteorológicas quando se têm a existência de uma nuvem de tempestade em sua rota conhecida como CB (Cumulonimbus).
Estes são só alguns esclarecimentos para que todos, mesmo leigos, possam entender um pouco mais dessa fascinante paixão que é a Aviação e a Navegação Aérea!
Abaixo as definições das áreas de controle dos Centros de Controle de Área (ACC)
Dicas de boa leitura:
Tipo de Nuvens
Mais sobre nuvens
Entenda o funcionamento do VOR
Saiba mais sobre os Centros de Controles de Área
Saibra mais sobre Aeroportos
Entenda o Alfabeto Aeronáutico
DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo
As cartas aeronáuticas podem ser encontradas para download no site do AISWEB (http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb/)
Muitos observam na tela do radar, que o VIX agora disponibiliza, o crescente movimento no tráfego aéreo não só que decola e pousa em Vitória bem como nos céus do Espírito Santo e em suas vizinhanças. Há aqueles em que não tinham a mínima noção como é a navegação das aeronaves quando simplesmente observamos um tráfego (aeronave) no céu, em voo de cruzeiro, algumas vezes com aquele rastro branco de condensação que se chama contrail ou trilho de condensação devido a temperaturas baixíssimas normalmente encontradas nesta camada da Atmosfera chegando às vezes a -13°c, e não podemos imaginar que aquela aeronave está voando dentro de uma aerovia que são as rotas aéreas imaginárias no céu, por onde vemos aeronaves subindo rumo norte e descendo rumo sul, incluíndo as aeronaves internacionais entre tantas outras.
Pois bem, as imagens que vocês irão ver abaixo dará a exata noção de como são as aerovias. Este é um trecho da Carta de Navegação em Rota (ERC) H1 que abrange o Sul , Sudeste e Centro-Oeste do Brasil para as aerovias de Alta (U de Upper acompanhado do nome da aerovia W, ex: UW50 Upper Whiskey Cinco Zero, aerovia esta que corta todo o ES de norte a sul ligando o Nordeste ao Sudeste e Sul do Brasil e Países como Argentina), onde o nível mínimo para se voar nestas rotas é o FL245 (24.500 pés), cuja navegação lateral é feita totalmente por auxílio de Instrumentos como o Rádio-Auxílio existente em Vitória que se chama VOR e por pontos geográficos conhecidos como Fixos. Assim são compostas as rotas aéreas. Por isso as aeronaves passam exatamente na vertical do aeroporto de Vitória quando estão em voo de cruzeiro, normalmente na sua grande maioria, descendo rumo ao SUL (SP/RJ). A não ser que o controle de Área (a qual controla estas aeronaves em voos acima do nível 145 (FL145) que é o limite vertical da Terminal Vitória onde num raio de 40nm DME do VOR, quem controla as aeronaves é o Controle de Aproximação que está exatamente na Torre de Controle de Vitória), autorize a aeronave a "cortar" caminho como vemos e ouvimos por diversas vezes solicitações dos pilotos que quando estão a pouco mais de 30nm (milhas náuticas) do VOR de Vitória (VTR), solicitam voar direto para o VOR de Maricá, que é outro Rádio-Auxílio localizado na Cidade de Mesmo nome no Estado do Rio de Janeiro, ou por outras questões como meteorológicas quando se têm a existência de uma nuvem de tempestade em sua rota conhecida como CB (Cumulonimbus).
Estes são só alguns esclarecimentos para que todos, mesmo leigos, possam entender um pouco mais dessa fascinante paixão que é a Aviação e a Navegação Aérea!
Abaixo as definições das áreas de controle dos Centros de Controle de Área (ACC)
Clique sobre as imagens para ampliar
O atual VOR de Vitória (localizado dentro do Sítio da Infraero no aeroporto de Vitória)
Dicas de boa leitura:
Tipo de Nuvens
Mais sobre nuvens
Entenda o funcionamento do VOR
Saiba mais sobre os Centros de Controles de Área
Saibra mais sobre Aeroportos
Entenda o Alfabeto Aeronáutico
DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo
As cartas aeronáuticas podem ser encontradas para download no site do AISWEB (http://www.aisweb.aer.mil.br/aisweb/)
Radar
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RadarBox Vitória
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Olá a todos.
Informo que estamos diariamente atualizando o data base do radar para que todos possam acompanhar o movimento do tráfego aéreo com mais precisão. Assim todos os voos que cortam o céu do ES, Leste de Minas e que pousam e decolam de Vitória esteja coerente com as informações fornecidas na Label de cada aeronave, esta etiqueta de identificação da aeronave cujo trás diversas informações dentre elas a Origem e Destino.
Boa observação!
Informo que estamos diariamente atualizando o data base do radar para que todos possam acompanhar o movimento do tráfego aéreo com mais precisão. Assim todos os voos que cortam o céu do ES, Leste de Minas e que pousam e decolam de Vitória esteja coerente com as informações fornecidas na Label de cada aeronave, esta etiqueta de identificação da aeronave cujo trás diversas informações dentre elas a Origem e Destino.
Boa observação!
Radarbox com máx Range!
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RadarBox Vitória
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Hoje, à tarde, o Radarbox Vitória, que é um serviço exclusivo prestado pelo Vix agora, esteve em manutenção bem como a fonia off-line devido manutenção em ambas as antenas o que nos proporcionou uma maior área de cobertura, um range maior, confiram!
Estamos trabalhando continuamente para cada dia podermos prestar um melhor serviço de utilidade pública.
A cada dia monitoramos cada vez mais pessoas conectadas do VIX agora, seja dia ou noite, observando o radar e nós só temos a agradecer pelo prestígio, pelos inúmeros e-mails com sugestões, elogios...
Ainda estamos em testes para chegarmos à melhor área definitiva de tela, portanto o radar poderá ficar em manutenção a qualquer momento.
N776AM Aeroméxico 6001
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AMX,
AMX6001,
N776AM,
RadarBox Vitória
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Registramos a pouco no Radarbox o Boeing 777-200ER prefixo N776AM da Cia. Aeroméxico voo AMX6001 bloqueando Vitória e ingressando na aerovia UL335 para cruzamento do Atlântico.
Diálogos em áudio (clique para ouvir):
A aeronave de prefixo N776AM, hoje na Aeroméxico, operou no passado (em 2002) com a antiga Varig com o prefixo PP-VRB na rota RG2201 MAO->GRU em 20/07/03.
Clique nas imagens para ampliar
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Fotos: http://www.airliners.net/
Radar Online, Aeroporto e Previsão do Tempo
Está online o radarbox.
Informo que o nosso servidor está na assistência técnica desde o último dia 17 de maio não sendo possível até então manter o Radar e a Fonia aérea 24h por dia.
Agradeço a compreensão de todos,
AEROPORTO
O Aeroporto de Vitória está operando em condições visuais, temperatura 25°c.
Segundo a Infraero dos 18 voos programados até às 15h não há registros de atrasos e/ou cancelamentos.
PREVISÃO DO TEMPO
Segundo o Instituto Clima Tempo há previsão de chuva para esta segunda-feira (07) com temperatura mínimia de 19°c e máxima de 27°c.
Informo que o nosso servidor está na assistência técnica desde o último dia 17 de maio não sendo possível até então manter o Radar e a Fonia aérea 24h por dia.
Agradeço a compreensão de todos,
AEROPORTO
O Aeroporto de Vitória está operando em condições visuais, temperatura 25°c.
Segundo a Infraero dos 18 voos programados até às 15h não há registros de atrasos e/ou cancelamentos.
PREVISÃO DO TEMPO
Segundo o Instituto Clima Tempo há previsão de chuva para esta segunda-feira (07) com temperatura mínimia de 19°c e máxima de 27°c.
Radarbox Online!
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Para visualizar as aeronaves em tempo real bem como escutá-las, basta acessar nossa página Radarbox.
Qualquer dúvida e/ou esclarecimento envie um e-mail para nós. vixagora@yahoo.com.br
Saiba mais: http://www.vixagora.com.br/2010/02/radarbox-vitoria-online.html
RadarBox off-line
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Caros,
Vimos através deste esclarecer a seguinte questão sobre o equipamento estar off-line:
O Radarbox é disponibilizado pelo blog como um hobby e meramente como uma fonte de utilidade pública sem fins lucrativos e sem ajuda de custo de nenhuma instituição, colaborador ou usuário desde sua aquisição a manutenção.
Ultimamente temos recebidos certos tipos de e-mails a qual sentimos, apesar do aviso, a necessidade de informá-los que o RadarBox, após uma tarde de céu nublado em Vitória e conseqüentemente devido à eletricidade estática, queimou, provavelmente, o fusível de entrada que protege o aparelho de eventuais danos maiores para o equipamento como um todo, tudo isso devido também a alta sensibilidade do aparelho e acrescento que, outros aparelhos no Brasil também já tiveram o mesmo problema.
O mesmo já foi encaminhado para a assistência técnica tendo chegado a Grã Bretanha, Inglaterra, na tarde desse último dia (06).
Informaremos assim que for possível colocá-lo on-line novamente.
Contudo a fonia está on-line 24h salvo os termos citados no post original da fonia, casos em que ocorra queda de energia elétrica, raios...
Gostara de agradecer a todos pelo apoio, participação e prestígio.
Sem mais para o momento,
Obrigado!
Vimos através deste esclarecer a seguinte questão sobre o equipamento estar off-line:
O Radarbox é disponibilizado pelo blog como um hobby e meramente como uma fonte de utilidade pública sem fins lucrativos e sem ajuda de custo de nenhuma instituição, colaborador ou usuário desde sua aquisição a manutenção.
Ultimamente temos recebidos certos tipos de e-mails a qual sentimos, apesar do aviso, a necessidade de informá-los que o RadarBox, após uma tarde de céu nublado em Vitória e conseqüentemente devido à eletricidade estática, queimou, provavelmente, o fusível de entrada que protege o aparelho de eventuais danos maiores para o equipamento como um todo, tudo isso devido também a alta sensibilidade do aparelho e acrescento que, outros aparelhos no Brasil também já tiveram o mesmo problema.
O mesmo já foi encaminhado para a assistência técnica tendo chegado a Grã Bretanha, Inglaterra, na tarde desse último dia (06).
Informaremos assim que for possível colocá-lo on-line novamente.
Contudo a fonia está on-line 24h salvo os termos citados no post original da fonia, casos em que ocorra queda de energia elétrica, raios...
Gostara de agradecer a todos pelo apoio, participação e prestígio.
Sem mais para o momento,
Obrigado!
Radarbox online!
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Caros usuários do vixagora.
Está on-line novamente o radarbox. Para visualizá-lo basta ir até o final da página.
Caso visualizem alguma página de erro envie um e-mail relatando o ocorrido e horário para: vixagora@yahoo.com.br
Participação do usuário
Nessa semana recebemos vários acessos, e-mails com dúvidas, dicas, sugestões entre eles me chamou a atenção o e-mail do usuário Gilmar dos Santos que na madrugada do dia 17 registrou a passagem do voo 262 da Emirates cumprindo a etapa Guarulhos x Dubai que após sobrevoar Vitória estava rumando para o Oceano Atlântico para sobrevoar a África, Mar Vermelho até chegar aos Emirados. Este voo é diário ligaando Dubai nos Emirados Árabes a Guarulhos, São Paulo com duração média de 14h de voo.
Obrigado!
Junio Gracielo
Está on-line novamente o radarbox. Para visualizá-lo basta ir até o final da página.
Caso visualizem alguma página de erro envie um e-mail relatando o ocorrido e horário para: vixagora@yahoo.com.br
Participação do usuário
Nessa semana recebemos vários acessos, e-mails com dúvidas, dicas, sugestões entre eles me chamou a atenção o e-mail do usuário Gilmar dos Santos que na madrugada do dia 17 registrou a passagem do voo 262 da Emirates cumprindo a etapa Guarulhos x Dubai que após sobrevoar Vitória estava rumando para o Oceano Atlântico para sobrevoar a África, Mar Vermelho até chegar aos Emirados. Este voo é diário ligaando Dubai nos Emirados Árabes a Guarulhos, São Paulo com duração média de 14h de voo.
Obrigado!
Junio Gracielo
Radar off-line
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Informo a todos que hoje (18) o radar on-line estará off por motivos de erros no servidor.
Esperamos corrigir o mais rápido possível, obrigado!
UPDATE:
Caros usuários,
Durante os acessos ao vixagora poderão observar que ora o radar está on-line ora off-line. Isso deve-se aos testes de servidor.
Pedimos a compreensão de todos.
Obrigado!
Junio Gracielo
Esperamos corrigir o mais rápido possível, obrigado!
UPDATE:
Caros usuários,
Durante os acessos ao vixagora poderão observar que ora o radar está on-line ora off-line. Isso deve-se aos testes de servidor.
Pedimos a compreensão de todos.
Obrigado!
Junio Gracielo
RadarBox Vitória online
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RADAR,
RadarBox Vitória,
Radares
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ÁREA DE ABRANGÊNCIA ONLINE
Está online, como Conteúdo Exclusivo Vix, menu superior, o radarbox de Vitória e adjacências com área de abrangência maior, porém na tela será possível observar:
Ao norte um pouco além do município de São Mateus-ES chegando ao Sul da bahia.
Ao Leste cerca de 200nm para o oceano
Ao Oeste cerca de 155nm devido montanhas no horizonte
Ao Sul um pouco após Campos dos Goitacazes-RJ
Lembramos que a quantidade de slots está limitada (caso não consiga visualizar na primeira tentativa tente mas vezes pois todos os slots estarão oculpados ou o equipamento em mautenção).
Para maximizar a tela de visualização basta dar um clique duplo sobre a tela do radar.
Para voltar ao normal basta apertar a tecla ESC.
SAIBA INTERPRETAR O RADAR
Radar ao vivo, o significado das cores:
1. Vermelho - Aeronave em vôo ascendente
2. Verde - Aeronave em vôo descendente
3. Azul - Aeronave em vôo nivelado
4. Azul - Aeronave selecionada
Qual o significado das informações na tela do Radar ?
1ª línha : TAM3467 é o callsign ou vôo, ou seja, o código ICAO da Cia seguido do número do voo.
SAIBA O QUE É ICAO
2ª linha : PR-MBG é o prefixo da aeronave, A320 indica ser um Airbus 320 (tipo de aeronave/equipamento)
3ª linha :
FL102 informa nível de vôo 102 ou 10.200 feet ou pés,
-016 informa a razão de descida, no caso 1.600 pés/minuto,
302KT informa que a velocidade é de 302 Knots ou nós, velocidade essa chamada de Ground Speed ou "GS" - Velocidade em relação ao solo o que corresponde a 559,68 km/h.
(para fazer a conversão mutiplique a velocidade em GS por 1,85 ou seja, 1kts (nó) = 1,85km/h
Se a aeronave estivesse subindo com a mesma razão então apareceria +016
4ª linea : SBGO-SBGR informa a rota do vôo neste caso de Goiás para Guarulhos
Para decifrar os códigos ICAO das matrículas das aeronaves consulte a Lista completa de códigos de todos os aeroportos
Dica: você também poderá utilizar um Conversor de velocidades
VEJA O TRECHO DA CARTA DE NAVEGAÇÃO REAL DO DECEA A QUAL O RADAR REPRESENTA
No mesmo ângulo do Radar
Colocando de forma simples, AirNav RadarBox consiste num equipamento que capta e descodifica os
dados do ADS-B e envia para o seu computador onde um programa processa as informações e as
apresenta num interface em 3D. Os dados recebidos podem ser partilhados entre os utilizadores que
utilizam a rede do Sistema AirNav RadarBox. Desta maneira, você poderá ver os dados recebidos
por outros utilizadores no mundo inteiro.
O Que é o ADS-B?
Sistema Automático de Transmissão e Vigilância Auxiliar (também conhecido pela sigla ADS-B do inglês Automatic Dependent Surveillance-Broadcast ) é um sistema pelo qual as aeronaves transmitem constantemente a sua posição actual e altitude, categoria da aeronave, velocidade no ar, identificação, razão de subida ou descida - através dum receptor de rádio de dados dedicado.
Esta funcionalidade é conhecida como "ADS-B out" e é o nível básico de funcionalidade do ADS-B.
O sistema actual de ADS-B foi desenvolvido nos anos 90, embora a sua origem data dos anos 60.
Utiliza os dados do sistema GPS (Sistema de Posicionamento Global), ou qualquer outro sistema de navegação que proporcione serviço equivalente ou melhor. O alcance máximo do sistema é em
"linha de vista", neste caso à volta de 200 milhas náuticas (370 km).
As transmissões de ADS-B são recebidas pelas estações de controlo de tráfego aéreo, e todas as outras aeronaves equipadas com ADS-B dentro do alcance de recepção. A recepção dos dados feita pela aeronave é conhecida como "ADS-B in".
O uso inicial do ADS-B é esperado pelo controlo de tráfego aéreo com o objectivo de vigilância e desenvolvimento e realçando a consciência situational do piloto. O ADS-B é mais barato do que o sistema convencional de radar e permite uma vigilância de melhor qualidade para movimentos aéreos ou terrestre. O ADS-B é eficaz em áreas remotas ou terrenos montanhosos onde não existe cobertura de radar, ou onde a cobertura de radar é limitada. O interior da Austrália é uma destas áreas, onde o ADS-B introduzi-o a vigilância radar onde não havia nenhuma. O ADS-B também ajuda na vigilância na superfície do aeroporto, onde pode ser igualmente usado para monitorar o tráfego nas taxiways e nas pistas de descolagem.
As aeronaves equipadas com o ADS-B também podem exibir num ecrã no cockpit o tráfego aéreo em seu redor enviados pelos dados do ADS-B (ADS-B in) e pelos dados TIS-B (Transmissão de Serviço de Informação de Tráfego) originários do radar de tráfego aéreo. Ambos, pilotos e controladores de tráfego aéreo, poderão "ver" a posição do tráfego aéreo próximo da aeronave, e este pode ser utilizado para fornecer uma ASAS (Sistema de Segurança de Separação Aeronáutico). Futuros Sistemas Avançados Anti colisão podem fazer uso do "ADS-B in", sendo um suplemento aoSistema Avançado Anti-colisão TCAS pelo qual é chamado de "vigilância híbrida" A Airbus e Boeing esperam incluir o "ADS-B out" (i.e. a transmissão das informações) como padrão nas novas aeronaves fabricadas.
http://www.airnavsystems.com/
Alguns usuários poderão não conseguir visualizar o player seja pelo Firefox ou pelo Internet Explorer. Recomendo a instalação das Codec's do Media Player: http://www.4shared.com/file/229525819/5ea92084/CODEC_MEDIA_PLAYER.html
É necessário também em alguns casos a instalação ou atualização dos pluguins do Media Player. Os mesmos podem ser encontrados no site da microsoft.
Recomendo visualizar o radar com o navegador INTERNET EXPLORER
Após a instalação reinicie o PC e tente novamente.
UPDATE 14/07
Texto e Imagem
O Radarbox Vitória é um serviço de utilidade pública EXCLUSIVO do Vix agora sendo expressamente PROIBÍDA a publicação deste em qualquer outro site. Caso você tenha visto nosso radar em outro site/blog entre em contato com nosto por gentileza.
Está online, como Conteúdo Exclusivo Vix, menu superior, o radarbox de Vitória e adjacências com área de abrangência maior, porém na tela será possível observar:
Ao norte um pouco além do município de São Mateus-ES chegando ao Sul da bahia.
Ao Leste cerca de 200nm para o oceano
Ao Oeste cerca de 155nm devido montanhas no horizonte
Ao Sul um pouco após Campos dos Goitacazes-RJ
Lembramos que a quantidade de slots está limitada (caso não consiga visualizar na primeira tentativa tente mas vezes pois todos os slots estarão oculpados ou o equipamento em mautenção).
Para maximizar a tela de visualização basta dar um clique duplo sobre a tela do radar.
Para voltar ao normal basta apertar a tecla ESC.
SAIBA INTERPRETAR O RADAR
Radar ao vivo, o significado das cores:
1. Vermelho - Aeronave em vôo ascendente
2. Verde - Aeronave em vôo descendente
5. Azul - Aeronave em solo
Qual o significado das informações na tela do Radar ?
O dados que aparecem junto às aeronaves varíam um pouco, dependendo de vários fatores, mas seguem a descrição de alguns deles :
Neste exemplo podemos ver
Neste exemplo podemos ver
1ª línha : TAM3467 é o callsign ou vôo, ou seja, o código ICAO da Cia seguido do número do voo.
SAIBA O QUE É ICAO
2ª linha : PR-MBG é o prefixo da aeronave, A320 indica ser um Airbus 320 (tipo de aeronave/equipamento)
3ª linha :
FL102 informa nível de vôo 102 ou 10.200 feet ou pés,
-016 informa a razão de descida, no caso 1.600 pés/minuto,
302KT informa que a velocidade é de 302 Knots ou nós, velocidade essa chamada de Ground Speed ou "GS" - Velocidade em relação ao solo o que corresponde a 559,68 km/h.
(para fazer a conversão mutiplique a velocidade em GS por 1,85 ou seja, 1kts (nó) = 1,85km/h
Se a aeronave estivesse subindo com a mesma razão então apareceria +016
4ª linea : SBGO-SBGR informa a rota do vôo neste caso de Goiás para Guarulhos
Para decifrar os códigos ICAO das matrículas das aeronaves consulte a Lista completa de códigos de todos os aeroportos
Dica: você também poderá utilizar um Conversor de velocidades
VEJA O TRECHO DA CARTA DE NAVEGAÇÃO REAL DO DECEA A QUAL O RADAR REPRESENTA
O QUE É ADS-B E COMO FUNCIONA? A TECNOLOGIA DO RADARBOX!
Origem do ADS-BColocando de forma simples, AirNav RadarBox consiste num equipamento que capta e descodifica os
dados do ADS-B e envia para o seu computador onde um programa processa as informações e as
apresenta num interface em 3D. Os dados recebidos podem ser partilhados entre os utilizadores que
utilizam a rede do Sistema AirNav RadarBox. Desta maneira, você poderá ver os dados recebidos
por outros utilizadores no mundo inteiro.
O Que é o ADS-B?
Sistema Automático de Transmissão e Vigilância Auxiliar (também conhecido pela sigla ADS-B do inglês Automatic Dependent Surveillance-Broadcast ) é um sistema pelo qual as aeronaves transmitem constantemente a sua posição actual e altitude, categoria da aeronave, velocidade no ar, identificação, razão de subida ou descida - através dum receptor de rádio de dados dedicado.
Esta funcionalidade é conhecida como "ADS-B out" e é o nível básico de funcionalidade do ADS-B.
O sistema actual de ADS-B foi desenvolvido nos anos 90, embora a sua origem data dos anos 60.
Utiliza os dados do sistema GPS (Sistema de Posicionamento Global), ou qualquer outro sistema de navegação que proporcione serviço equivalente ou melhor. O alcance máximo do sistema é em
"linha de vista", neste caso à volta de 200 milhas náuticas (370 km).
As transmissões de ADS-B são recebidas pelas estações de controlo de tráfego aéreo, e todas as outras aeronaves equipadas com ADS-B dentro do alcance de recepção. A recepção dos dados feita pela aeronave é conhecida como "ADS-B in".
O uso inicial do ADS-B é esperado pelo controlo de tráfego aéreo com o objectivo de vigilância e desenvolvimento e realçando a consciência situational do piloto. O ADS-B é mais barato do que o sistema convencional de radar e permite uma vigilância de melhor qualidade para movimentos aéreos ou terrestre. O ADS-B é eficaz em áreas remotas ou terrenos montanhosos onde não existe cobertura de radar, ou onde a cobertura de radar é limitada. O interior da Austrália é uma destas áreas, onde o ADS-B introduzi-o a vigilância radar onde não havia nenhuma. O ADS-B também ajuda na vigilância na superfície do aeroporto, onde pode ser igualmente usado para monitorar o tráfego nas taxiways e nas pistas de descolagem.
As aeronaves equipadas com o ADS-B também podem exibir num ecrã no cockpit o tráfego aéreo em seu redor enviados pelos dados do ADS-B (ADS-B in) e pelos dados TIS-B (Transmissão de Serviço de Informação de Tráfego) originários do radar de tráfego aéreo. Ambos, pilotos e controladores de tráfego aéreo, poderão "ver" a posição do tráfego aéreo próximo da aeronave, e este pode ser utilizado para fornecer uma ASAS (Sistema de Segurança de Separação Aeronáutico). Futuros Sistemas Avançados Anti colisão podem fazer uso do "ADS-B in", sendo um suplemento aoSistema Avançado Anti-colisão TCAS pelo qual é chamado de "vigilância híbrida" A Airbus e Boeing esperam incluir o "ADS-B out" (i.e. a transmissão das informações) como padrão nas novas aeronaves fabricadas.
http://www.airnavsystems.com/
Alguns usuários poderão não conseguir visualizar o player seja pelo Firefox ou pelo Internet Explorer. Recomendo a instalação das Codec's do Media Player: http://www.4shared.com/file/229525819/5ea92084/CODEC_MEDIA_PLAYER.html
É necessário também em alguns casos a instalação ou atualização dos pluguins do Media Player. Os mesmos podem ser encontrados no site da microsoft.
Recomendo visualizar o radar com o navegador INTERNET EXPLORER
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UPDATE 14/07
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